(2012/1/3@西鉄福岡（天神）駅G153列車)
2006/03/25のG102列車にて営業運転を開始。
610編成を置き換えた形となる。
運用開始後しばらくは、3両＋3両の6両編成で運用に入り続けた。
(2006/5/2 3001F+3002F *左:H175列車＠小郡 急行津福行 ホークスラッピング 右：J182列車 筑紫まで普通)
その後、確認できている範囲では同年6月3日より、3両＋2両の5両で日中急行運用入りを開始する。
(06/6/25 3001F+3103F 大雨による代走 左：A170列車＠薬院 右：6193列車＠二日市【4191列車630Fと並び】)
翌2007年、3000形がローレル賞を受賞。同年11/10と11/11は記念ヘッドマークが取り付けられた。
(07/11/10 8182列車 3001F+3103F *左：＠薬院 3001の幌枠は取り外し 右：3501車内)
なお、2007年正月を皮切りに、多客期は3000形で7連を組み特急に入るようになった。
(2008/5/3 3104F+3103F+3001F 左：A181列車＠二日市 *右：A190列車＠花畑【5000形5124Fと並び】)
また、通常は5両運転の日中急行も多客期は6両で運転されるようになった。
(09/05/04 3007F+3001F 左：G143列車@二日市 右：J161列車＠下大利)
(左：2009/5/24 3007F+3001F＠二日市 右：2010/1/31 紫駅予定地通過)
(左：2010/05/04 3007F+3001F＠宮の陣 G131列車 右：2011/1/3 ＠薬院)
なお、2015年に8000形初の運用離脱（8041F）が出てからは、日中に3000形6連の
特急運用が所定で登場した。現在は、（平日は日中特急の急行化があり変則的だが）土曜・日曜ダイヤの日中特急は
すべて所定では3000形6連での運転となっている。
(2021/05/01 ＠久留米 A150列車 6055Fとの並び)